Natalia Meli
El modelo de “pueblo peatonal” de La Cumbrecita celebra tres décadas como una experiencia pionera en Argentina vinculada a la sostenibilidad y la restricción vehicular. La iniciativa nació con el objetivo de preservar el entorno natural, mantener la tranquilidad del destino y ofrecer una experiencia turística diferente, basada en el contacto con la naturaleza y el recorrido a pie.
Pablo Sgubini es Licenciado en Turismo y titular de la Red Federal de Municipios Turísticos. Fue uno de los iniciadores del modelo “pueblo peatonal” , un sistema que se convirtió con el tiempo en uno de los rasgos más representativos de la localidad y en parte fundamental de la identidad que buscan quienes visitan el pueblo serrano: “cuando lo soñamos, o cuando me tocó hacerlo, uno conociendo el país pensaba que en algún momento se iba a discontinuar y sin embargo sigue vigente”, señaló el profesional.
Desde sus comienzos, el proyecto impulsó medidas innovadoras para la época, como la recolección diferenciada de residuos, el tratamiento de efluentes y la incorporación de autos eléctricos para reducir el impacto ambiental dentro del casco urbano. “Era una época donde fuimos pioneros. Circulaban autos eléctricos, se recolectaban los residuos diferenciados, el pueblo se animó a tener tratamiento de efluentes y había una conciencia ambiental increíble”, recordó Sgubini, quien consideró que el espíritu original del proyecto dejó una huella profunda en la localidad.
Para sostener el esquema peatonal, La Cumbrecita cuenta además con playas de estacionamiento externas y un servicio de colectivos que conecta a los visitantes con el interior del pueblo. Este sistema permite limitar la circulación de vehículos particulares y conservar el paisaje y la tranquilidad que caracterizan al destino. En ese sentido, Sgubini valoró las inversiones realizadas: “Se han hecho buenas inversiones, como la playa de estacionamiento, los colectivos que te llevan y te traen y los baños públicos”.
Sin embargo, advirtió que todavía existen desafíos vinculados a la movilidad interna. Debido a las subidas y bajadas características de la geografía local, muchos turistas limitan sus recorridos cuando no encuentran alternativas de traslado. “Veo que la gente muchas veces hace dos o tres cuadras y no sigue caminando porque hay subidas, bajadas y no tiene ninguna opción. Eso rompe un poquito el equilibrio porque los emprendedores que están más al fondo o la gente que quiere conocer más se ve imposibilitada de hacerlo”, señaló.
Otro de los puntos centrales para sostener el modelo es el control municipal. Sgubini sostuvo que la circulación de motos y autos particulares afecta la esencia del proyecto: “Hoy por ahí vas y suena una moto o pasa un auto. Falta ese control local que es el que hace que la idea se mantenga firme”.
En relación a los antiguos autos eléctricos, explicó que no solo cumplían una función ambiental, sino también de servicio para el visitante. “Los autos eléctricos tenían la finalidad de reforzar la parte ambiental, pero también eran un servicio importante”, afirmó. Y comparó esa prestación con la atención en un restaurante: “A veces hago el paralelismo con el mozo que te lleva el plato de comida. Si vos lo tomás como un gasto, más vale que vas a estar en contra, pero es un servicio importante”.
A 30 años de su implementación, el sistema de pueblo peatonal continúa siendo uno de los rasgos distintivos de La Cumbrecita. Aunque valoró el impacto positivo del proyecto, Sgubini expresó su deseo de verlo fortalecido nuevamente: “Me gusta mucho el proyecto de pueblo peatonal, me parece que ha dejado mucha huella, pero me gustaría en algún momento verlo realizado en todo su esplendor”.
